名松線

全線開通後、初めて名松線に行って来ました。
前回は松坂～家城間でも、魅力ある路線でしたが、家城より先は風景もよくどこか懐かしい景色が沢山ありました。

前回と同じ場所で。この日は晴れて逆光となりましたが、バックの緑が浮き上がりいい感じに。 針葉樹がアクセントになる場所ですが、残念ながら直前で曇天に・・・・・ 緑のカーペットを往くキハ11。

三岐鉄道とアジサイ

今年は関西本線と三岐鉄道のアジサイを求めての撮影となりました。
関西本線に引き続き、今回は三岐鉄道をアップします。
当日は滝のような雨の中での撮影となりましたが、アジサイは生き生きとしていました。

雨が降る中、山から下りてきたED。何時もは消灯しているライトですが、今日ばかりは昼間からライト点滅です。 アジサイ街道を往くEDコンビとFA。 北勢線へ移動しました。昔からあるアジサイの株の為に年々色付きが悪くなってきています。雨もすっかり上がっていました。

アジサイと関西本線

今年も関西本線のアジサイの撮影に行って来ました。
雨が少なくアジサイも8分咲きって感じでしたが、雨降る中、アジサイの色がとても鮮やかに輝いていました。
今年は、小さな額アジサイもメインで撮影しましたが、大変難しく手こずりました。

関西線と並行する道は「アジサイロード」と言われているみたいで、まさしくアジサイが約1kmに渡り咲いています。その横には、関西本線が走っております。まさしくアジサイ街道をキハ120ですね。 花ピンにしてみました。葉っぱの形が何気にハート型？？？ 一番悩んだカットです。小さな額アジサイを目立たせるには？？？？10mmで大きく取り入れてキハを脇役に！

トワイライトエクスプレス瑞風

昨日17日にデビューした「トワイライトエクスプレス瑞風」
初代トワイライトエクスプレスの後継とし、新たに誕生した豪華寝台特急としてデビューしました。
ハイヴディット気動車で京都・大阪～山陰・山陽を走行します。
一度は乗車してみたいですが・・・・・。

10両と堂々とした編成。バックの緑と同化してしまいました・・・・・。 初撮影で先頭部を流し！見事に決りました！

D51200 ATS-P動作試験～PART2～

4日は2往復の日です。
朝は、北びわこ1号のスジで昼からは3号より1時間遅いスジで行われました。
通常の3号のスジには681系が通過！1時間遅くなった理由がわかりました。
この日は、運が良く2回とも急制動試験を見る事が出来ました。

HMなし！12系5両を牽引！もう二度との姿を見る事は無いでしょうね。麦畑とD51200。この直後、急制動試験が行われました。 そして、最後はやはり伊吹山をバックに。見えた時は完全にスカ。すると狙ったかのように停車！ハイ！本日2回目の急制動試験。風の流れが良くまるで走行しているかのような作品になりました。

D51200 ATS-P動作試験～PART1～

先月19日に本線試運転を終え、再び6月3日・4日に北陸本線にて試運転が行われました。
今回は、ＳＬ北びわこ号の営業運転と同じ12系5両を牽引。
ATS-P動作確認・急制動試験などが実施され、3日は3号スジ、4日は1号と3号（通常の1時間遅スジ）で実施されました。
まずは3日の送り込み回送～回9244ﾚをアップします！

送り込み回送は何時もの北びわこ号と同じスジでした。まずは何時もの場所でサイドで！ 営業のスジなので河毛駅停車かと思いきや、駅は通過し突然現れ少々焦りました。軽勾配を軽やかに上って行きました。 返しは、特に当てなくうろうろ。通過時間が迫り、坂田駅近くで。田植えが終わり、完璧な水鏡にはなりませんでしたが、とりあえず水鏡に（笑）

初夏を告げる花

地元の初夏を告げる花が満開になったので、今年も何時もの場所に出かけてみました。
今年は、昨年と気持ち違う思考で1枚パチリ。
新塗装車も増え、今後当たり前の風景になるのでしょうね！

新塗装車同士とカタツバキ。今後当たり前の光景になりますね。 ちょっと思考を変え、額縁をイメージしてみました。運良くすれ違いシーンをゲット。 置き換えが決まった12200系。紫のカーペットを行きます。

D51200本線試運転

昨年10月に施行された本線試運転では、無念のテンダー軸焼けの為に草津で打ち切りになったD51200。
約7か月の修繕を終え、5月19日に再び本線試運転に挑みました。
今回は、草津の壁を見事に乗り越え、無事に梅小路～木之本での試運転を終えました。
また急制動試験も2か所で行われ、フル加速を見せてくれたD51200。
本気の走りに完全復活と思わせたD51でしたが・・・・・。

名神集中工事で時間が読めなかった為、往路の回送はパス。迫力を求めるか、伊吹山バックにするか。ギリギリまで考えましたが、伊吹山バックに決定。急制動試験も行われました。しかし、本気のパワーを見せてくれたD51。シャッター切る位置では、75km/h近くは出ていたと思われます。 返しは、麦畑を入れてみました。気温も高く陽炎が立っていました。 復路の回送は、D51200をアップで。尾灯ではなく反射板が取り付けられていました。どうやら発電機の故障だったとのことです。

お茶畑を行くSL

岳南鉄道の次は、通いなれた大井川鉄道です。
沿線は、お茶摘み間近で淡い緑が大変美しかったです。
そんな中、SLが力強く快走します。

2日、岳南鉄道から移動し何とか102ﾚに間に合いました。やって来たのはC5644でした。 翌日の1002ﾚはC11227。C2のこの姿久しぶりに見ました。短いトンネルを抜けると茶畑が待っています。 追いついたので、久しぶりの流しを。オールブラックは美しいですね！

岳南鉄道

中里の次は、またまた初めての路線です。
中里から近くを走る岳南鉄道です。過去、貨物列車が運転されていて注目を浴びた路線。
また、全駅から富士山が見える事でも有名です。
全線9.2kmの小さなローカル鉄道で、京王井の頭線の車両が使用されています。

茶畑・新緑が美しい山をバックにノンビリとやって来ました。すっかり静岡の風景に馴染んでいます。 遊歩道を横切ります。 分厚い雲に覆われていた富士山の頂上が現れました。高圧電線が煩いですが・・・・。