SL北びわこ号

D51の復活と共に1号のみの運転となり、回送がメインになってしまった「SL北びわこ号」
お昼の回送まで撮ると中途半端な時間となり撮影し甲斐がないのが事実ですね。
年内はC571が牽引という事で重い腰を上げて湖北路へ！

湿度も高く少しは期待しましたが、「湯気びわこ」でした。これだから行く気ないんですよね。やる気0になり後の回送は適当に。 秋HMとC57を正面で！ 梅への回送は当てもなく適当にマイヒコへ！

C11190号機門デフ仕様

今年はC11190号機運転開始15周年を記念し、通常のデフレクターから門デフ使用になりました。もともと九州カマだっただけに門デフはとてもお似合いです。
初門デフでしたが、何故か違和感0でした。

初日の初撮影地は門デフ無視の正面で！920mmで狙いました。 返しはサイドではなく、煙が欲しかったのでまたもや正面狙い（笑） 2日目はサイド狙いで！煙を期待し一橋に行くもスカを喰らいました。 2日目の返しは、茶畑とのコラボです。

お盆休みは大井川鉄道・ジェームス・トーマス三昧

遅くなりましたが、お盆休みは大井川鉄道に行って来ましました。
この日は、この日は３本運転でかなりバタバタした日となりました。

お盆休み１回目は「ジェームス号」予想外に爆煙でした。 予想では雨でしたが、実際はいい天気でした。煙の無い「トーマス号」は夏空をメインに。 「トマスとヒロ」そして、奥には、ソド島から来たトーマス号（笑）

2018年・夏のSL北びわこ号

2018年夏のSL北びわこ号の運転が7月15日から開始されました。
今期からは、1号のみの運転となり非常にさみしい運転となります。どうやらD51200が回９２４４レのスジに乗ることが出来ないとの噂が・・・・・。
当初は、D51デビューの予定が広島で抑止され、C571が起用されました。
この日は1日限定のHMも取り付けられたC571が湖北路を走り抜けました。

坂田～田村間を快走するC571号機。限定マークも似合っているような！ 回９２４２レは暑さの上、１号のみで終了と言う事でやる気がなくなり、米原駅で入れ替えを！ 入れ替えの後は、米原（操）でお見送り。まるで快走がメインの北びわこ・・・・・。

初撮影は大井川鉄道

今年の初撮影は大井川鉄道です。
三が日には毎年恒例の日章旗付きとなります。今年は、本線と井川線の両線に行きました。
2日間とても気持の良い天候となりました。
渋滞も行き帰りともなく、順調に現地入りすることが出来ました。

今年は日章旗・HMを確実に決めたかったので、何時もの場所で500mmで正面ドカ～ン！ 3日は１０１レのみで、４日は二橋から！天気が良かったので、山をメインにC11190を！ 2日間の〆は千頭発車です。煙はおまけ程度に考え、綺麗に冬の光線が正面にあたります。

2017年秋のSL北びわこ号

2017年のSL北びわこ号の運転も無事に終了しました。
今年度で本線から引退の噂が流れるC56160号機が元気に湖北路を駆け抜けました。
小型なC56は大型機にはない魅力が沢山あっただけに、来年度も湖北路で活躍して貰いたいですね。

1号はホテルでゆっくりとしていたので、ゆっくりと場所を選ぶ時間が無くなり、以前デッドセクションが行われていたあたりで。 3号は何時もの場所で！歯切れの良いブラスト音とともにやって来たC56。煙は・・・・・。

台風前の大井川鉄道

今週末の土日は、滋賀県長浜市で開催される「アートインナガハマ2017」です。
土曜日は少々天候が怪しいですが、予定通り出店致します。
土曜日：10：00～17：00
日曜日：10：00～16：00
となっております。

さて、先月16日は台風前ですが、お正月以来の大井川鉄道へ！
朝から本降りと言う事で、撮影者はほとんど居らずに、自由にアングルが決められました。
また、雨が降ると煙も期待できるという事でかなり気合が入った1日となりました。

ソド島からやって来た「トーマス号」雨にも負けずに川根路を力走します。 １０１レは編成を。運良く黒煙が出ました。 この日は、返しも正面気味に。晴れたら完全にスカですが、雨降りに助けられました。

D51200 ATS-P動作試験～PART2～

4日は2往復の日です。
朝は、北びわこ1号のスジで昼からは3号より1時間遅いスジで行われました。
通常の3号のスジには681系が通過！1時間遅くなった理由がわかりました。
この日は、運が良く2回とも急制動試験を見る事が出来ました。

HMなし！12系5両を牽引！もう二度との姿を見る事は無いでしょうね。麦畑とD51200。この直後、急制動試験が行われました。 そして、最後はやはり伊吹山をバックに。見えた時は完全にスカ。すると狙ったかのように停車！ハイ！本日2回目の急制動試験。風の流れが良くまるで走行しているかのような作品になりました。

D51200 ATS-P動作試験～PART1～

先月19日に本線試運転を終え、再び6月3日・4日に北陸本線にて試運転が行われました。
今回は、ＳＬ北びわこ号の営業運転と同じ12系5両を牽引。
ATS-P動作確認・急制動試験などが実施され、3日は3号スジ、4日は1号と3号（通常の1時間遅スジ）で実施されました。
まずは3日の送り込み回送～回9244ﾚをアップします！

送り込み回送は何時もの北びわこ号と同じスジでした。まずは何時もの場所でサイドで！ 営業のスジなので河毛駅停車かと思いきや、駅は通過し突然現れ少々焦りました。軽勾配を軽やかに上って行きました。 返しは、特に当てなくうろうろ。通過時間が迫り、坂田駅近くで。田植えが終わり、完璧な水鏡にはなりませんでしたが、とりあえず水鏡に（笑）

D51200本線試運転

昨年10月に施行された本線試運転では、無念のテンダー軸焼けの為に草津で打ち切りになったD51200。
約7か月の修繕を終え、5月19日に再び本線試運転に挑みました。
今回は、草津の壁を見事に乗り越え、無事に梅小路～木之本での試運転を終えました。
また急制動試験も2か所で行われ、フル加速を見せてくれたD51200。
本気の走りに完全復活と思わせたD51でしたが・・・・・。

名神集中工事で時間が読めなかった為、往路の回送はパス。迫力を求めるか、伊吹山バックにするか。ギリギリまで考えましたが、伊吹山バックに決定。急制動試験も行われました。しかし、本気のパワーを見せてくれたD51。シャッター切る位置では、75km/h近くは出ていたと思われます。 返しは、麦畑を入れてみました。気温も高く陽炎が立っていました。 復路の回送は、D51200をアップで。尾灯ではなく反射板が取り付けられていました。どうやら発電機の故障だったとのことです。